海南日报全媒体记者邵长春 通讯员林景岳

记者从省工信厅获悉，近年来我省积极发展智能网联汽车，成功申报多个国家试点，并初步构建起发展智能网联汽车开放、创新的政策制度环境。

我省已推动海口江东新区城市出行与物流服务自动驾驶先导应用项目入选交通运输部第二批智能交通先导应用试点项目（自动驾驶和智能建造方向），聚焦城市出行与物流服务场景，开展驾驶载客运营、无人物流配送服务、智慧城市巡检等特色应用。

同时推动儋州入选国家首批智能网联汽车准入和上路通行试点，作为唯一入选的货车类项目，将持续探索完善智能网联货车准入和上路通行道路交通安全管理体系，加快推动我省智能网联汽车产业发展。

我省还推动海口-三亚-琼海联合体入选国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，成为全国唯一以省级名义联合开展试点的省份，试点区域覆盖3个城市和环岛旅游公路东线、环岛高速公路东线“三市两线”，将探索打造跨城市、跨多级公路网的车路云一体化大规模应用示范。

同时，我省还初步构建起发展智能网联汽车开放、创新的政策制度，出台《车联网产业发展规划》，作为国内首个以省级名义印发的车联网专项规划，以全省统筹、全域布局的方式，搭建“全省范围”的车联网发展平台。

同时省工信厅出台了智能汽车测试示范管理办法，在商业化试点、无人化测试示范等方面提出开放性准入条件，支持智能网联汽车探索多元化应用。如示范应用里程超过3000公里就可以申请商业化试点。相同条件下，广州需要3万公里、深圳需要1.5万公里。

我省还出台了低速功能型无人车测试示范管理办法，率先提出全省全域开放、参照非机动车管理等解决方案，为其他省份提供借鉴；并出台省级车联网先导区（项目）实施细则，建设目标细化、具象化，编制参数明确的评价规则，形成有本可依、有章可循的建设指南和实施细则。